Som vi alle vet driver rotasjonen av hjulene til en bil bilens drift.
Bremsesystem som et av de viktige bilsystemene, er det nødvendig å forstå noen bremsefeil.
Under normale omstendigheter er bilens bremsesystem feil: dårlig bremseeffekt, plutselig bremsesvikt, bremseavvik, bremsespring, brems ikke tilbake.
I dag vil vi fokusere på analyse av bremsebremseffekt og bremsesvikt.
Når bilen bremser i ferd med å kjøre, er reduksjonshastigheten på bremsen relativt liten, og bremseavstanden er lang.
Vanligvis fordi pumpen eller det totale pumpet som siver oljetrykk ikke er nok;
Det er noe galt med bremsen.
Hydraulisk bremsesystem vil gi dårlig bremseeffektivitet, generelt i henhold til bremsepedalens tur, den myke og harde følelsen når bremsepedalen er, stabiliteten etter pedalen å dømme.
Oppretthold ved bremsing, pedalens høyde ved langsom nedgang, noe som indikerer at bremseledningen et sted ødelagt, dårlig ledd lufttett, pumpe- eller pumpestempelforsegling, returventil og dårlig oljeventil.
Hvis utsiden er normal, bør feilen til underpumpen eller hovedpumpen kontrolleres.
Når noen få meter bremser kontinuerlig, øker pedalhøyden litt, og har en elastisk følelse, viser at luften har sivet inn i bremselinjen.
Bilen er i kjøretur, en fot eller noen få bremser kontinuerlig, bremsepedalen blir trykket til enden, bremsen plutselig feil.
Hovedsakelig på grunn av bremsepumpe eller pumpe oljelekkasje alvorlig;
Brems hovedpumpe eller underpumpe stempelforsegling ring ødelagt, eller bremseolje veien har for mye luft.
Hvis dette skjer, bør sjåføren bremse raskt med to føtter på rad.
Ved bremsesvikt, stopp umiddelbart for inspeksjon.
For å se om bremsevæsketanken bremsevæsketap, og deretter se om bremsepumpen, pumpen, oljeleddens lekkasjebremsevæske.
