En brems som presses mot bremseskiven av bremseblokken for å oppnå bremsing. Trykket til en enkelt bremseblokk på bremsehjulakselen er stort og ujevnt, så et par bremseklosser brukes vanligvis til å kompensere for trykket til bremseblokken på bremseakselen.
Det er to typer blokkbremser: ekstern holdetype og intern ekspansjonstype.
① Ekstern blokkbrems: Den er delt inn i korttaktsblokkeringsbrems og langtakssperrebrems i henhold til lengden på betjeningsenhetens slag. Magneten til kortslagblokkbremsen er montert direkte på bremsearmen. Når du arbeider, roterer den bevegelige jernkjernen rundt tappakselen for å frigjøre bremsen. når magneten er slått av, stenges bremsen av hovedfjæren. Denne typen bremser har kompakt struktur, rask lukking og frigjøring, men stor slagkraft. Langtaktblokkbremsen kan generere en stor bremsefrigjøringskraft gjennom bremsespaksystemet, men bremsevirkningen er langsom og passer for store bremser. ② Innvendig spenningsblokkbrems: Bremseblokken er plassert inne i bremseskiven. Bremseklossen åpnes av pedalen, trekkstangen og støt, og den indre overflaten av bremseskiven presses for å stramme bremsen. Når pedalen slippes, vil fjæren trekke bremsen tilbake. Blokker og slipp bremsen. Denne typen bremser kan også betjenes hydraulisk eller pneumatisk. Den internt strukne blokkbremsen har en kompakt struktur og god støvmotstand. Den kan brukes i anledninger der installasjonsplassen er begrenset, og brukes mye i forskjellige biler. Bremseklosser for blokkbremser Denne standarden gjelder for dobbelblokkbremser med utvendig monterte bremser.
I henhold til tilkoblingsmetoden til bremseskoen (bremseskoen) og bremseklossen, og om det er et motboring på enden av bremseskoens bremseskafthull, kan det deles inn i følgende fire typer: B1-type: naglehull på bremseskoen, er bremseklossene forbundet med liming, og det er ingen motboring på enden av bremseskoens bremseskafthull; Type B1C: Det er ikke noe hull på bremseskoen, puten er koblet sammen, og bremseskoens bremseskafthull Enden på bremseskoen har et motboring; Type B2: det er et nittehull på bremseskoen, bremseklossen er koblet sammen ved niting, og enden av bremseskoens hengselaksel er også fri for forsenk; Type B2C: bremseskoen Det er naglehull, bremseklossene er koblet sammen ved nagling, og enden av bremseskoens hengselaksel har også et motboring.
