Når du bremser, presses oljen inn i de indre og ytre hjulsylindrene, og stempelet presser de to bremseklossene mot bremseskiven under det hydrauliske trykket, noe som resulterer i friksjonsmoment og bremsing. På dette tidspunktet gir kanten av den rektangulære gummipakningsringen i hjulets sylinder spor en liten mengde elastisk deformasjon under virkningen av stempelfriksjonen. Når bremsen slippes, er stempelet og bremseklossen avhengig av tetningsringens elastiske kraft og fjærens elastiske kraft for å komme tilbake til stilling.
Fordi deformasjonen av kanten av den rektangulære tetningsringen er veldig liten, er det nok til å sikre at bremsen løsnes når bremsen ikke er påført. Og fordi tykkelsen på bremseskiven bare utvides når den varmes opp, blir fenomenet" stagnasjon" vil ikke forekomme. I tillegg til tetningsfunksjonen, spiller også den rektangulære tetningsringen av gummi rollen som stempelretur og automatisk klaringjustering.
Hvis gapet mellom friksjonsforingen på bremseklossen og skiven slites mer, etter at deformasjonen av tetningsringen under bremsing når grensen, kan stemplet fortsette å bevege seg til friksjonsforet trykker på bremseskiven. Etter at bremsen er frigjort, er avstanden som den rektangulære gummipakningen skyver stemplet tilbake, den samme som før slitasjen, og den opprettholder fortsatt standardverdien.
