Hvordan avgjøre om tetningene til industrielle bremser er eldet?

Eldret gummi- eller polyuretantetninger vil utvikle fine sprekker som er synlige for det blotte øye på overflaten, som ligner på tørket og sprukket gjørme. Disse sprekkene oppstår vanligvis først i områder der tetningen er under spenning eller ofte bøyd (som leppen til en leppetetning eller yttersiden av tverrsnittet av en O-ring). Hvis sprekkene har trengt dypt inn i interiøret eller danner et nettverk, tyder det på alvorlig aldring.

Nye tetninger er vanligvis myke og elastiske å ta på. Når de klemmes hardt, kan de raskt gå tilbake til sin opprinnelige form. Aldrende forseglinger vil bli harde og sprø på grunn av brudd eller tverrbinding av polymerkjeder. Når de presses eller bøyes med fingrene, føles de stive og urokkelige. Når de bøyes, kan de til og med lage en svak "klikkelyd", og de er vanskelige å få tilbake til sin opprinnelige form eller kan umiddelbart vise hvite merker eller sprekker ved den bøyde delen.

Hvis forseglingen ikke kan gå tilbake til sin opprinnelige form etter langvarig-sammenpressing, tverrsnittet blir flatt ut, eller det er tegn på å være "knust" i installasjonssporet, indikerer det at materialet har gjennomgått permanent deformasjon, tetningspre-strammingskraften er redusert, og det kan ikke effektivt kompensere for utvendig lekkasje, noe som kan føre til utvendig lekkasje.

Hevelse: Hvis forseglingen kommer i kontakt med inkompatible hydraulikkolje eller kjemiske medier, vil den absorbere vann og utvide seg, øke i volum, og overflaten vil bli klebrig (ligner følelsen av overflaten til et viskelær som har stått lenge).

Pulvering/flaking: Alvorlig gammel gummi vil få pulver eller gummirester til å falle av når den gnis med fingrene på overflaten.

Bobler: Lokalisert utseende av bobler eller svamplignende strukturer, vanligvis på grunn av intern nedbrytning av tetningsmassen eller tilstedeværelsen av gass/vann.