Nøkkelvalgparametere
• Bremsemoment: Beregnes basert på nominell løftekapasitet, driftshastighet, retardasjonstid og sikkerhetsfaktor, og må være i samsvar med standarder som GB/T 3811.
• Arbeidsnivå: Tilpass driftssyklusen og den termiske kapasiteten til bremsen til hyppigheten av kranbruk (f.eks. A5-A8).
• Installasjonsform: Kan tilpasses enden av reduksjons- eller trommelakselen (som IEC-, DIN-standardgrensesnitt).
2. Sammenligning av standard bremsetyper
| Type | Gjeldende scenarier | Kjennetegn |
|
Elektro-hydraulisk blokktype |
Universalbro/portalkran |
Bredt utvalg av bremsemoment, lett å vedlikeholde; bremseklosser krever regelmessig utskifting. |
| Skivebremser | Høy-start- og brems- eller eksplosjonssikkert miljø- | God varmespredning, rask responstid, liten aksial størrelse, men høyere kostnad. |
|
Elektromagnetisk brems |
Liten tonnasje eller situasjoner som krever hurtig utløsning |
Enkel i strukturen, men med betydelig støt og merkbar støy. |
Foreslåtte valgtrinn
• Beregn belastningsspekteret: Analyser treghetsbelastningene og vindbelastningene til heise-, lufte- og svingmekanismene.
• Kontroller termisk kapasitet: Kontroller om temperaturstigningen under bremseprosessen er lavere enn den tillatte verdien av materialet (f.eks. mindre enn eller lik 300 grader for friksjonsplater).
• Sikkerhetsredundansdesign: Hovedbremsen må vanligvis brukes sammen med en hjelpebrems (som en nødbrems eller mekanisk låseanordning).
• Miljøtilpasning: Kysthavner bør velge anti-korrosjonstyper (for eksempel komponenter i rustfritt stål + IP55-beskyttelse), og høye-temperaturmiljøer bør velge varme-friksjonsmaterialer.
Forholdsregler
• Prioritere produkter med sikkerhetssertifiseringer (som CE, ISO 16028).
Vurder feilmodusene: automatisk bremsing bør skje når strømmen er slått av, og en alarmenhet for slitasjegrense bør stilles inn.
• Vedlikehold: Reserver justeringsklaring for å gjøre det enklere å-bytte friksjonsforinger på stedet.
Det anbefales å overlate en profesjonell institusjon til å utføre lastsimuleringsberegninger og referere til modne søknadstilfeller for lignende havner (som krankonfigurasjonsskjemaene til Ningbo Port og Rotterdam Port) for det endelige utvalget.
