Demontering og drenering av gammel olje
Demontering: Fjern aktuatoren fra bremserammen og flytt den til vedlikeholdsområdet.
Tøm olje: Skru ut oljepåfyllingspluggen, snu aktuatoren og tøm den gamle oljen helt. Hvis oljen er emulgert eller sterkt forurenset, anbefales det å spyle innsiden med en liten mengde ren olje av samme type eller parafin til klar væske renner ut.
Inspeksjon: Når de er demontert,sjekk pumpehjulet, stempelet og tetningenefor slitasje eller aldring, og bytt dem ut om nødvendig.
Fyll på ny olje og luft systemet (kritisk trinn)
Plassering: Plasser dispenseren vertikalt (med drivstoffinntaket vendt rett opp).
Tilsett: Hell sakte inn ny olje til spesifisert nivå (vanligvis den flate åpningen på oljepåfylleren eller oljenivåmerket).
Eksos: Trekk skyvestanghodet sakte opp og ned flere ganger under smøring og etter fylling. Dette trinnet hjelper til med å drive ut luft fra sylinderen for å forhindre treg drift eller unormale lyder. Hvis oljenivået faller, fyll det opp til spesifisert høyde.
Stram til: Etter å ha bekreftet at ingen luftbobler slipper ut og oljenivået er stabilt, stram til oljepåfyllingspluggen (sørg for at tetningspakningen er intakt).
Montering og prøvedrift
Installer på nytt: Fest aktuatoren til bremserammen igjen, gjenopprett den mekaniske tilkoblingen ogsørg for at skyvestangens vandring og bremseskoklaring er riktig justert(vanligvis 0,5–1 mm).
Testkjøring: Slå på og utfør en kort start-opp for å sjekke om skyvestangen beveger seg jevnt opp og ned og for eventuell lekkasje; kjør uten belastning i flere sykluser for å bekrefte normal drift før belastning påføres.
Ett-stopp bremsefabrikk i Kina
Grunnlagt i 1932, har det blitt et ikonisk globalt merke som forbedrer folks liv gjennom gjennomtenkt design og overlegen innovasjon, og leverer kjøkkenprodukter til mer enn 70 land rundt om i verden.
