Bremsen kalles også en fotbrems. Det er en enhet som bremser ned og stopper når du går fremover, ikke bare for å holde bilen stille. Parkeringsbremsen brukes kun når servicebremsen svikter. Når bilen er stoppet, bør parkeringsbremsen (håndbremsen) brukes for å hindre at bilen beveger seg fremover og bakover. I den industrielle bremsen er kranbremsen både en fungerende enhet og en sikkerhetsanordning for kranen. Bremsen i løftemekanismen kan jevnt stoppe løftede eller senkede varer i ønsket høyde, eller kontrollere løfte- eller senkehastigheten. I mekanismer som løping eller luffing, kan bremsen få mekanismen til å stoppe jevnt i ønsket posisjon. Og hvordan justerer vi det i ferd med å bruke den
1. Det er unormal støy ved bremsing
(1) Friksjonsforingen er lokalt slitt, noe som fører til at bremseskoen direkte kontakter metalloverflaten på bremsetrommelen og lager en skarp friksjonslyd.
(2) Støvet eller annet fremmedlegem som bæres av friksjonsoverflaten akkumuleres i bremsen. Ikke bare vil det lage en lyd når du bremser, men det er også utsatt for jamming.
(3) Friksjonsplaten er ikke godt limt og delvis faller av, og det lager støy på grunn av vibrasjoner forårsaket av friksjon under bremsing.
(4) Aldring og herding av friksjonsforingen, løsningen av bremseskoens støtteaksel eller brudd på returfjæren, etc. vil forårsake unormal støy under bremsing.
(5) Smuss eller skade på friksjonsoverflaten på skivebremseklossene, bøyingen, løsningen eller feil installasjon av bremseskiven osv., vil bremsemotstanden også lage unormale lyder.
2. Bremseskoen og bremsetrommelen er ikke helt separert
(1) Returfjæren mislyktes. Den elastiske kraften i returfjæren er svekket eller ødelagt, og bremseskoen kan ikke returneres, noe som resulterer i ufullstendig separasjon av bremseskoen og bremsetrommelen.
(2) Kontrollmekanismen er ikke fleksibel og det er jamming. Det fremre bremsehåndtaket er ikke fleksibelt, den indre rusten på kontrollkabelen eller trådtauet er ødelagt, den bakre bremsepedalen og bremsespaken forstyrrer eller tettetøy med andre deler osv., vil føre til overdreven bremsearmreturmotstand. Bremseskoen er ikke helt atskilt fra bremsetrommelen.
(3) Overdreven slitasje på friksjonsplaten. Vanligvis er det maksimale gapet mellom friksjonsforingen og bremsetrommelen i fri tilstand ca. 1,5 mm. Hvis gapet er for stort, vil det føre til at bremsekammen øker rotasjonsvinkelen og selvlåsen når det fungerer, noe som gjør det vanskelig for bremseskoen å komme tilbake.
