- Driftstemperaturområdet for den vanlige aktuatoren er -20 grader til 50 grader. Ved dette temperaturområdet brukes 25# hydraulikkolje. Når temperaturen faller under -20 grader, bør YH-10 luftfartshydraulikkolje brukes i stedet. Hvis det brukes 25# hydraulikkolje ved temperaturer under -20 grader, må en varmeovn installeres. Generelt, før du starter aktuatoren, bør varmeren slås på på forhånd for forvarming for å sikre at aktuatoren kan starte og fungere normalt i miljøer med lav temperatur.
- I tillegg, etter å ha kjøpt våre aktuatorer, kan du legge merke til at Ed-seriens aktuatorer er fylt med olje ved levering, mens YT1-serien ikke er det. Hvorfor er dette? Det er fordi Ed-serien tar i bruk et friluftskammerdesign, med en viktig forbedring er konfigurasjonen av en elastisk luftblære som er balansert med det ytre atmosfæriske trykket gjennom et forbindelsesrør. Derfor kan Ed-seriens aktuatorer fylles med hydraulikkolje til randen når de forlater fabrikken uten behov for å reservere plass, og unngår risikoen for sylindereksplosjon på grunn av termisk ekspansjon i tradisjonelle design. YT1-serien, derimot, følger en tradisjonell lukket oljehulromsdesign og har ikke trykkbalanseringssystem. Dermed er ikke YT1-serien aktuatorer fylt med olje ved levering.
- Så hvor skal oljen tilsettes? For Ed-aktuatorer er oljepåfyllingshullet og oljetømmehullet plassert øverst. For YT1-aktuatorer er det tre hull fra topp til bunn: oljepåfyllingshullet, oljeoverløpshullet og oljetømmehullet. Ved påfylling av olje skal både oljepåfyllingshullet og oljeoverløpshullet åpnes. Oljen skal tilsettes til den renner over fra oljeoverløpshullet. God hydraulikkolje er klar og gjennomsiktig, med en jevn farge, typisk rav, og har en lett mineraloljelukt. Når viskositeten til hydraulikkoljen endres med mer enn 15%, bør den skiftes ut i tide.
