Vanlige spørsmål om YT1 thruster
Q1: Hva er funksjonen til YT1 elektrisk hydraulisk aktuator? Hvordan fungerer det?
Den er drivkomponenten til YWZ/YWZ4 trommelbremsen, og den kan også utstyres med ventiler og klemmemekanismer.
Når den er slått på: Motoren driver løpehjulet til å rotere → Hydraulikkoljen bygger opp trykk → Stempelstøtstangen stiger → Bremsefjæren er komprimert → Bremsen frigjøres.
Ved slått av: Motoren stopper, og oljetrykket forsvinner → Skyvestangen faller tilbake under bremsefjæren og sin egen vekt → Bremsen holdes.
Q2: Hva betyr modellen YT1-45Z/6?
Etter den gamle navnemetoden:
YT1=Elektrisk hydraulisk aktuator
45=Nominell skyvekraft er omtrent 450 N (gamle data skriver også 45 kgf)
Z=Standard type uten belastningsfjær (ZB med fjær, ZC med bufferfjær)
/6=Nominell slaglengde 60 mm
Suffikset E1/E2=Mekanisk reisebryter, Ex=flammesikker type
Q3: Hvilke parametere bør vurderes når du velger modell?
A: Fire harde indikatorer:
Nominell skyvekraft N (180 - 3200 N, vanlig) - Må være større enn eller lik skyvekraften som kreves for at bremsen skal løsne
Nominell slaglengde mm (25 - 120) - Tilsvarer tilbaketrekningsavstanden til bremseskoen
Driftsfrekvens (720/600/470 ganger/time) - For høy-start-stopp, velg 720-giret
Spenning/miljø (konvensjonell AC380V; bytt ut med kald-bestandig olje ved lave temperaturer; velg Ex for eksplosjonssikre-miljøer)
Q4: Kan YT1 erstattes direkte med YTD/ED-aktuatorer?
A: Nei. YT1 er en eldre modell, med forskjellige installasjonshullavstander og dimensjoner fra den nye YTD- og ED-serien. Utskiftingen må verifiseres ved å kontrollere brakettens hullposisjoner.
Q5: Hva er de strenge kravene til installasjon?
A: Hovedstrømmen er vertikal installasjon med skyvestangen pekende oppover; horisontal montering krever bekreftelse fra produsenten om at det er tillatt og hovedetiketten vender oppover.
Skyvstangskoblingsblokken kan rotere, men den tåler ikke store sidekrefter.
Under drift bør den nedre enden av stempelet være minst 5 mm unna bunnen av sylinderen.
Etter den første installasjonen, kjør aktuatoren flere ganger med strømmen av for å bekrefte at opp- og nedbevegelsen er riktig og at det ikke er noen lekkasje før lasting.
Q6: Hvilken hydraulikkolje skal brukes? Hva med lave temperaturer?
A: Normal temperatur -20 til +40 grader bruk DB-25 transformatorolje eller L-HL hydraulikkolje;
0 til -20 grader erstattes med YH-10 luftfartshydraulikkolje;
Fyll oljen til posisjonen til overløpsskruehullet, ikke overskrid; når du fyller på olje, trekk i skyvestangen flere ganger for å slippe ut luft.
Spørsmål 7: Hvorfor hever ikke skyvestangen seg når den slås på eller stiger sakte?
A: Etter sannsynlighet:
Utilstrekkelig olje eller forringet olje → Fyll på olje/skift ut olje
Spenning lavere enn 85 % av merkeverdien → Kontroller strømforsyningen
Motoren har brent ut / impelleren sitter fast / impelleren har en nøkkelstopp → Sjekk og inspiser
Alvorlig oljelekkasje, oljenivået er for høyt, men øker ikke trykket → Kontroller tetningen
Bremsefjæren er satt for stramt → Re-juster bremseklaringen
Q8: Faller ikke skyvestangen tilbake eller faller sakte tilbake etter at strømmen er slått av?
A: Tre vanlige ting:
Stempelet/sylinderen sitter fast, eller oljen er skitten → Rengjør og skift ut oljen
Skyvestangens koblingsmekanisme er stiv (stor sidekraft) → Juster koaksialiteten
