Trinn 1: Statisk funksjon og grunnleggende inspeksjon
Før du utfører en-på-testing, er en statisk inspeksjon viktig, siden den danner grunnlaget for sikkerhet. Med bremsen helt deaktivert-forsøk å rotere bremsehjulet eller drivakselen manuelt. Bremsen skal være på, og du skal føle merkbar motstand eller til og med ikke kunne rotere. Hvis den roterer lett, kan bremsemomentet være for lavt og må justeres på nytt. Inspiser også bremsehjulets løpeoverflate for å sikre at det er fritt for olje, fuktighet eller andre forurensninger, noe som kan redusere friksjonskoeffisienten betydelig og føre til utilstrekkelig bremsekraft. Kontroller også at alle ledd, fjærer og den automatiske tilbaketrekkingsmekanismen fungerer som den skal, og at alle låsemuttere er godt tiltrukket.
Trinn 2: Dynamisk respons og elektrisk testing
Utfør en dynamisk test med kraft påført for å kontrollere responsiv og nøyaktig bremsedrift. Sett strøm til den elektriske hydrauliske aktuatoren; Bremsen skal åpnes raskt og jevnt (frigjøres) uten å sette seg fast eller hysterese. Roter bremsehjulet manuelt igjen; det skal føles lett og friksjonsfritt. Koble fra aktuatorens strømforsyning; bremsen skal lukkes raskt og kraftig (koble inn). Vær oppmerksom på at bremseskoene griper inn i bremsehjulet samtidig og fullstendig. Denne handlingen skal være avgjørende og jevn.
Trinn 3: Bremseytelsestest (kritisk trinn)
Dette er nøkkelen til å verifisere bremsens evne til å "holde og holde." Start drivmotoren og bruk den med nominell hastighet uten belastning. Koble deretter fra strømmen til bremsen for å sette på bremsen. Vær oppmerksom på om utstyret stopper jevnt innen den angitte tiden uten merkbar glidning. Påfør nominell belastning på utstyret (som den nominelle vekten til en krans heisemekanisme). Løft lasten et lite stykke opp fra bakken, hold den på plass og sett på bremsene. Etter bremsing skal lasten sveve sikkert uten å skli. Litt glidning indikerer utilstrekkelig bremsemoment, som krever omjustering av hovedfjæren.
Trinn 4: Omfattende ytelsesovervåking
Under testen og påfølgende drift, vær oppmerksom på følgende: Bruk et punkttermometer eller infrarødt termometer for å måle temperaturen på bremsehjulet og bremseskoen. Bremsehjulets overflatetemperatur er generelt nødvendig å være under 200 grader. Hvis temperaturen er for høy, se etter problemer som ufullstendig frigjøring av bremsesko. Under prosessen med å frigjøre, bruke og bremse bremsen, lytt nøye etter eventuelle unormale lyder, for eksempel skarpe friksjonslyder, støtlyder osv., og observer for unormale vibrasjoner.
